人は、移動という探求行為を拡張させることで、社会システムを構築して きた。それは、社会システムの成長の為に未知な世界との接点を獲得する ことであって、新たな物資や価値の発見、新たな選択肢すら与えてくれた。 社会システムにおける移動という機能は、例えるなら、シナプスのように ニューロンと類される経済と経済を接続し、成長への増幅と抑制を行う伝 達路の働きを行うシステムだ。そして、モビリティは、このシナプスと同 様に人が新たな世界を獲得するための道具として、大きな発展を遂げてき た。人が経済圏を広げ、生活に必要な物資を届け、経済を循環させるのも、 モビリティの役割となった。しかし、モビリティが利用するエネルギーは、 環境を破壊する。製造においては、大量なエネルギーを必要とし、移動によっ て大気に発散される CO2 は、膨大である。たとえ、CO2 の回収技術が高 度になっても、あまり効率的とは言えない。モビリティにおけるカーボン ニュートラルの実現は、社会システムや経済と密着している分、最も困難 な対応をしなければならない。なぜなら、電気自動車 (BEV) や水素を利用 する燃料電池自動車 (FCV) などの環境車両の普及には、マス層との需給バ ランスが成立しないければならないからで、低価格なガソリンからの脱却 は、簡単なことではない。現時点でのハイブリッド技術を搭載した自動車は、 この空白を埋める最高な技術ではあるが、なかなか転換点とはなっていな い。エネルギーのインフラ環境の整備も環境車両が増えないと進まない、 といった状況で硬直化している。そんな中、世界的に中国がゲームチェン ジャーとして環境車両への大転換を推し進める。こうした状況を好転させ る手段は、エネルギーとモビリティの融合であり、社会システムの再構築 におけるシステムデザインとインテグレーション技術が必要で、モビリティ の未来、あるべき姿を映し出してくれる。